“坐有轨电车出站直接就到火车站了，尤其是像这样的下雨天，不用带着小孩在外面奔波，确实太省心了！”春节前，在有轨电车嘉兴火车站出站口，正准备带着孩子回重庆老家过年的新居民张欣对有轨电车啧啧称赞。

记者乘坐有轨电车看到，春运期间，嘉兴有轨电车上的客流较往常明显多了起来，嘉兴南站客流增长尤为明显。

“自1月15日有轨电车开通到嘉兴火车站以来，客流量环比增长了24%。主要在于有轨电车贯通南北两站后，两个站点之间的有轨电车运行时间只需要30分钟，班次多、准时准点，大大方便了乘客的铁路换乘和日常出行。”

嘉兴市申嘉有轨电车运营管理有限公司综合管理部副经理蔡燕平告诉记者，受疫情影响，很多人响应号召就地过年，嘉兴交通出行客流量较往年有所下降，现阶段，有轨电车增加的客流量主要以假期里来有轨电车“打卡”和上班通勤的客流为主，没有表现出明显的春运效应。

“明年上半年，有轨电车后通段将延伸至城市的主要商业区，随着线路的延伸和线网加密，嘉兴有轨电车作为市区地面公共交通主动脉的作用会更加明显。”

去年6月25日嘉兴市有轨电车一期工程示范段首通部分（嘉兴南站—纺工路滨河路站）顺利开通运营，开通首日只运营了半天，但当日16616人次的客流量，创下了国内有轨电车新开城市首开日客流的新高。

在开通运营后的200多个日日夜夜里，嘉兴有轨电车交出合格答卷。

据了解，嘉兴有轨电车运营至今，全天运营近19个小时，日均发行列车227列次，累计安全发送乘客106.06万人次，单日最高客流达3.20万人次。

开通至今运行图兑现率99.54%，列车准点率99.01%。

记者了解到，嘉兴有轨电车创新采用环形网络化运营，还首创了“8字形放射”网络化运营系统。嘉兴市有轨电车一期工程的建设，实现了骨干公交功能穿越中心城区，全面构建起经济型有轨电车技术体系，有效提升了有轨电车全生命周期经济性，降低了综合运维成本。

在应用上，嘉兴有轨电车在国内首次采用视频智能分析配合智能雷达探测技术辅助司机驾驶，采用5G专用无线通信系统等新技术为乘客提供智慧化服务。

2021年底，嘉兴市有轨电车一期工程被授予“2021年城市轨道交通工程技术创新推广项目”称号，同时被列入詹天佑奖轨道交通类申报入库项目，并向全国轨道交通同行报告展示嘉兴轨道交通建设的成果。

除了让市民感受明显的准时准点外，嘉兴有轨电车还与嘉兴南站联动，通过主动延长服务时间，接驳高铁晚点列车的乘客。目前，嘉兴有轨电车运行时间从清晨5时30分至次日零时20分，在国内有轨电车中运营时间最长