6月8日上午，由中铁大桥局承建的通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥首个主塔——北航道桥8号主塔墩开始进行承台第一次浇筑，标志着通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥正式进入承台施工阶段。

通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，起自南通市南通西站，利用沪苏通长江公铁大桥向南跨过长江后，经过苏州市、嘉兴市，通过杭州湾跨海铁路大桥跨越杭州湾海域，进入宁波市，全线正线运营长度约为310公里。其中，嘉兴境内线路起自苏浙省界，经嘉善县、南湖区、经开区、秀洲区、海盐县后，跨过杭州湾进入宁波市，长度92.26公里，投资估算397.4亿元。

通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥北起嘉兴海盐，南接宁波慈溪，按时速350公里无砟轨道设计，全长29.2公里，设北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超大规模高速铁路跨海桥梁集群工程，是世界最长、建设标准最高的跨海铁路大桥，工程的每一个关键节点，都在刷新着中国铁路建设历史。

今年以来，市铁投集团狠抓通苏嘉甬铁路项目投资保障，工程建设进展明显。目前，通苏嘉甬铁路在建两个控制节点工程即铁路跨海大桥和汾湖隧道进展顺利，铁路跨海大桥累计完成368根钻孔桩、120根钢管桩和6座承台施工，北航道桥主墩进入承台施工阶段；汾湖隧道2号盾构井完成80%，出口明挖总体完成24%，“红船号”超大直径泥水平衡盾构机下线，剩余3个陆地标段已启动施工招标。

项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁和在建的金华至宁波铁路等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化高质量发展、完善长三角地区路网结构布局具有十分重要的意义。