7月9日,通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路桥海中引桥首榀80米跨度预制箱梁开始浇筑,标志着大桥海中引桥上部结构开始施工。
杭州湾跨海铁路桥穿越钱塘江河口海洋生态红线区,在这里建桥,不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响,还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏。在相同的距离下,预制梁跨度大可以减少海中墩身数量,节省工程施工时间,从而减少对海洋环境的影响,降低水中作业风险。本次预制的首榀箱梁长78.2米、宽13.5米、高5.4米、重2800吨,是目前行业内跨度最大的预制混凝土箱梁。80米的跨度,是对保护海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的量身定制。
杭州湾跨海高速铁路桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程。一直以来,市铁投集团狠抓通苏嘉甬铁路项目(嘉兴段)投资保障,上半年完成投资22.69亿元。目前工程建设进展明显,在建两个控制节点工程中,杭州湾铁路跨海大桥累计完成470根钻孔桩、148根钢管桩和8座承台施工;汾湖隧道正在进行盾构机组装,预计8月份首发掘进。剩余3个陆地标段已完成招标并进场。
通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”铁路网沿海通道的重要组成部分,线路起自江苏省南通市,向南经过江苏省苏州市,浙江省嘉兴市、宁波市,是长三角城市群的重要骨干线路。通苏嘉甬高铁串联起宁波、嘉兴、苏州等地,成为沿线城市向上海、杭州等中心城市融合发展的快速通道,建成后长三角城市群将实现真正意义上的“一小时交通圈”。