近日，嘉兴市市区快速路环线节点优化工程项目初步设计获得市发展改革委批复，计划8月开工建设。

此次市区快速路环线节点优化工程基本为快速路一期项目设计内容，此前因永久基本农田保护要求而无法实施，目前工程所涉永久基本农田调整完成后，已具备实施条件。此次节点优化工程将重点完善优化嘉兴市市区快速路环线工程一期的地面辅道节点功能，对长水路与纺工路交叉口、长水路与银河路交叉口、长水路下穿沪昆铁路西侧、翠柳路匝道等关键节点进行拓宽改造，全面提升道路品质。

看现场：翠柳路匝道拥堵，何解？

——将出口车道拓展至双车道

昨天上午八点半，正值上班早高峰。在市区环线快路翠柳路匝道出口，下匝道的车辆络绎不绝，然而，匝道出口的单一车道限制了车流畅行，一眼望去，浩浩荡荡的车辆排起了“长龙”。

翠柳路匝道出口因何而堵？

“造成拥堵的因素是多方面的。”嘉通集团工程技术部经理沈理斌解释，“目前，由于18号匝道尚未建设，长水路北侧下穿铁路节点辅道不通，再加上桐乡大道射线工程施工导致南侧下匝道封闭，种种因素叠加，使得翠柳路出口的单一车道在高峰时段压力倍增。”

司机李师傅家住科技城，在翠柳路附近工作，翠柳路匝道是他每日的必经之路，“早晚高峰时段，车辆本就密集，加之这个匝道仅为单一车道，拥堵便成了家常便饭。有时，车辆间的小擦碰更是难免，这不仅影响了通行效率，也给我们驾驶员带来了不小的心理压力。”李师傅称，若是能拓宽匝道，不仅行车会更加顺畅，司机们的安全感也会大大提升。

面对市民的期待，嘉通集团全力推进市区快速路环线节点优化，计划将翠柳路匝道进行拼宽。“我们计划结合下穿沪昆铁路箱涵的贯通，对现有绿化带位置及部分附属设施进行局部调整，将14号出口车道规模拓展至双车道，以缓解拥堵状况。”沈理斌说。

谈优化：推进市区快速路环线节点优化工程，有何意义？

——完善交通功能，满足群众需求

地面辅道作为快速路主线的集散通道，直接服务于路线沿线地块居民出行。随着嘉兴市城市发展日新月异，地面辅道的优化改造已成为提升市民生活品质的关键。

除了翠柳路匝道将拓宽改造，其他节点的施工计划也相继出炉。以市区长水路下穿沪昆铁路西侧节点的优化改造为例，该区域将实施U型槽的拼宽改造。

沈理斌介绍，早前，虽然主线箱涵和U型槽已全面建设，南侧辅道也已按计划成形，但北侧因永久基本农田保护，仅实施了部分U型槽，导致机动车需绕道而行。“随着本轮市区快速路环线节点优化工程推进，我们将完善北侧辅道U型槽和人非U型槽，彻底解决绕行问题。”

市区银河路与长水路交叉口的改造也不容忽视。此前，由于永久基本农田的限制，该交叉口东北侧约50米范围内缺少人行道和机动车道。接下来的环线节点优化工程将补齐这些缺失，按照市区快速路环线工程一期的预留方案，将建成人行道及非机动车道，届时非机动车就可以在“专属车道”通行，沿线居民也可在人行道上慢行。

此外，市区长水路与纺工路交叉口西南侧出入口存在约19米的错位，车辆行驶存在安全隐患。在后续的优化施工中，项目部计划将原有内侧的9.5米宽机动车道路面改建为中分带，进口机动车道宽度增至19.5米，非机动车道拓宽至3.5米，人行道拓宽至3米，并增设2米宽的侧分带。这些改进将显著减少与对向车道的错位，减小至6.65米，可以极大地提升道路的安全性和通行效率。

施工期间，市民的日常出行基本不受影响。“我们将采取严格的交通组织措施，充分利用现有道路资源，保障基本通行；此外，对于不满足保通要求的路段，将及时进行优化调整，确保车辆顺畅通行。”沈理斌说道。

此次市区快速路环线节点优化工程计划工期共6个月，预计2025年1月完成优化。届时，优化后的快速路环线将有效缓解市区交通压力，提高道路使用效率，同时也将为城市的可持续发展注入新的活力。