2月9日，随着盾构机破洞而出，沪苏嘉城际铁路浙江段嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标段嘉曹盾构区间左线隧道顺利贯通，成为该项目首条贯通的盾构隧道。

嘉兴南站-曹庄站区间隧道双线长约3125.3米,其中左线长约3149.2米，右线长约3101.3米，采用两台土压平衡盾构机进行施工，双线均由曹庄站始发，掘进至嘉兴南站接收。

左线贯通：智能建造提效率

嘉曹盾构区间的掘进之路充满挑战，需穿越多处河流、建构筑物，且地处冲积平原，沿线以富水软土为主，对盾构掘进精度和沉降控制提出更高要求。

面对复杂地质条件，市铁投集团市域铁路公司组织相关参建单位，提前开展全面地质勘探与多轮方案论证，量身定制了针对性施工技术措施和安全应急预案。施工过程中，项目大力推行“盾构智能建造”，基于《中国盾构/TBM隧道智能建造蓝皮书》技术标准，在本项目实践应用了三十余项“盾构智能建造”子系统，最终实现盾构掘进效率提升20%以上，圆满完成嘉曹盾构区间左线贯通任务。

枫南线SG1标包含一站两区间，其中全国首座采用连续沉井施工工艺建设的地下车站曹庄站目前已完成所有沉井下沉施工，沉井间连接段已全部贯通，预计上半年主体结构完工；其隧道区间采用“一站四机”模式施工，已累计推进6000余环，剩余盾构机计划将于今年先后完成掘进。

Hi,我是市域铁路

嘉兴至枫南市域铁路项目是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分，本线起于嘉兴南站，途经经开区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界，线路全长 35.1 公里，设嘉兴南站、曹庄站、科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站8座车站，设计时速160公里。

项目建成后，将加强嘉兴市区、嘉善县域以及上海南部组团间轨道交通联系，对优化城市出行结构，完善综合交通运输体系，推动区域协同发展具有重要意义。